Ҳалқаҳои лағжиши турбинаи шамол хурд, вале ҷузъҳои муҳим-мебошанд. Онҳо қувва, сигналҳои назоратӣ ва маълумотро тавассути интерфейсҳои гардиши дохили турбина - аз подшипник дар болои манора то маркази гардишкунанда, ки чархҳоро меронад, то тарҳҳои муайяни генератор интиқол медиҳанд. Вақте ки ҳалқаи лағжиш дуруст муайян карда шудааст, турбина бефосила баланд мешавад, чарх мезанад ва муошират мекунад. Ҳангоме ки он хурд аст, суст мӯҳр зада шудааст ё ба меъмории қатрон номувофиқ аст, аломатҳо зуд зуҳур мекунанд: хатогиҳои иртиботӣ, хатогиҳои фосилавии фикру мулоҳизаҳо, партовҳои хасу ва бекористии банақшагирифташуда.
Ин дастур навъҳои асосии онро шарҳ медиҳадҳалқаҳои лағжиш, ки дар турбинаҳои шамол истифода мешаванд, ки ҳар яки онҳо дар мошин менишинанд, чӣ гуна системаҳои қатронҳои барқӣ ва гидравликӣ талаботро тағир медиҳанд ва гурӯҳи хидматрасонӣ ё муҳандиси тарроҳӣ бояд пеш аз фармоиш додани ивазкунии стандартӣ ё воҳиди фармоишӣ чӣ гуна мушаххасот ҷамъоварӣ кунад.
Ҳалқаи лағжиши турбинаи шамол чист?
Ҳалқаи лағжиш як пайвасткунаки барқии гардишкунанда мебошад. Он қувва, сигналҳои идоракунӣ ё маълумотро байни сохтори статсионарӣ ва чархзананда бидуни маҷбур кардани каҷ кардани кабелҳо интиқол медиҳад. Дар турбинаи бодӣ, якчанд агрегатҳо дар ҳолати кори муқаррарӣ гардиш мекунанд: қубур барои пайгирии самти шамол чарх мезанад, марказ бо пардаҳо пайваста гардиш мекунад ва баъзе топологияҳои генераторҳо - махсусан дучандон-генераторҳои индуксионии ғизоӣ (DFIG), ки дар хидматрасонӣ-миқёси шамол - ва ҷараёнҳои роторӣ тавассути щеткаҳо ба таври васеъ истифода мешаванд.
Вазифаи ҳалқаи лағжиш аз нигоҳ доштани муттасилии барқ тавассути ин гардиш иборат аст. Дар истилоҳи амалӣ, он сими кабелро иваз мекунад, ки дар акси ҳол худаш дар тӯли чанд соат ноком мешавад.
Чаро ҳалқаҳои лағжиш дар турбинаҳои бодӣ муҳиманд
Турбинаҳои шамолӣ дар лабораторияҳои тоза кор намекунанд. Ҳалқаи лағжиш дар дохили муҳаррик ларзишро аз чархи ҳаракаткунанда, конденсатсияро ҳангоми велосипедронии гарм-, ғубори ночиз аз фарсудашавии тормоз ва вуруди ҳавои берунӣ ва - дар соҳили - намаки намакро, ки ба металлҳои муҳофизатнашуда ҳамла мекунад, мебинад. Дар дохили хаб, ҳалқаи лағжиш низ сигналҳои муҳими бехатариро- интиқол медиҳад: агар контролери баландии майса алоқаро аз даст диҳад, турбина бояд аксуламал кунад, ки аксар вақт тавассути паридан ба пар ва қатъ.
Аз ин рӯ, ҳалқаи фарсудашуда ё кам-назар ба як ҳодисаи драмавӣ ноком мешавад. Он ҳамчун намуна ноком мешавад: афзоиши муқовимати тамос, хатогиҳои баъзан дар автобуси CAN, огоҳиҳои тадриҷан бештари қатрон ва сипас хатои сахт. Муҳандисони эътимоднокӣ дар бораи ҳалқаҳои лағжиш ғамхорӣ мекунанд, зеро ҳолати нокомӣ суст аст, ташхиси фосилавӣ гарон аст ва хидматрасонӣ дар манораи 90-метра ё 50 км дар оффшорӣ гарон аст.
Намудҳои асосии ҳалқаҳои лағжиши турбинаи шамол
На ҳар як турбина ҳар навъро истифода мебарад ва фишорҳои тарҳрезӣ дар ҳар як макон хеле гуногунанд. Чор маҷлиси дар поён овардашуда қариб ҳар як барномаи ҳалқаи чархзании турбинаи шамолиро, ки шумо дучор мешавед, фаро мегиранд.
1. Ҳалқаҳои Slip Slip (Асосан турбинаҳои шамоли хурд ва тақсимшуда)
Дар турбинаҳои хурди бодӣ - манзилӣ, берун аз шабака-, телекоммуникатсия-манора, кишоварзӣ - генератор одатан дар дохили сари гардиш ҷойгир аст. Тамоми сар барои пайгирии шамол рӯй мегардонад ва қувваи истеҳсолшуда бояд аз як манораи доимӣ ба контроллер ва бонки батарея ҳаракат кунад. Дар он интерфейс ҳалқаи лағжиш ҷойгир аст ва имкон медиҳад, ки сар озодона гардиш кунад, дар ҳоле ки роҳи кабели дар поён устувор боқӣ мемонад.
Маҳдудиятҳои бартаридошта дар ин ҷо суръати баланд нестанд; онҳо фазо, обу ҳаво ва кабел мебошанд. Ҳалқа аксар вақт бояд аз як чоҳи амудии танг гузарад, солҳо аз ултрабунафш ва яхкунӣ-таъмин кунад ва аз 2 то 6 схемаи барқ ва инчунин хатҳои ихтиёрии боздорӣ ё сенсорро тай кунад. Барои барномаҳои кам-суръати суръати паст, рейтинги муҳофиза ва рафъи шиддати кабел одатан аз иҷрои суръати щетка-- муҳимтар аст, ки аксар вақт ҳангоми таваҷҷӯҳи харидорон танҳо ба шумориши ноқилҳо аҳамият намедиҳад.
Аксари турбинаҳои фоиданок-миқёси (синфи МВ-) кор мекунанднеяк ҳалқаи лағжиши анъанавиро истифода баред. Онҳо чархҳоро бо ҳалқаҳои ноқилӣ ва ҳисобкунаки чархи кабел- идора мекунанд, ки пас аз миқдори муайяни гардиш гардиши автоматиро ба вуҷуд меорад. Пас, вақте ки касе мепурсад, ки "оё ҳама турбинаҳои шамол ҳалқаҳои лағжишро истифода мебаранд?" - Ҷавоби ростқавл не, на дар меҳвари чархи турбинаҳои калон.
2. Ҳалқаҳои Slip Control Hub ё Pitch (Utility-Turbines Scale)
Ин ҳалқаи лағжиш аст, ки аксарияти одамон вақте мегӯянд, ки "ҳалқаи лағжиши турбинаи шамол" дар назар доранд. Он дар байни чаҳорчӯбаи муҷаҳҳаз ва маркази гардишкунанда ҷойгир буда, қувва ва иртиботро барои системаи қабати майса - интиқол медиҳад, ки кунҷи ҳамлаи ҳар як майсаро танзим мекунад, то суръати роторро назорат кунад ва турбинаро дар шамолҳои сахт муҳофизат кунад.
Ҳалқаҳои назорати slip одатан интиқол медиҳанд:
- Қувваи барқ барои муҳаррикҳои қатрон ё батареяҳои эҳтиётӣ (системаҳои барқӣ)
- CAN bus, PROFIBUS ё Ethernet барои иртиботи контроллер
- Алоқаи сенсор аз ченакҳои решавӣ, рамзгузорҳо ва зондҳои ҳарорат
- Қувваи гармкунӣ ё барф кардани ях-дар вариантҳои иқлими сард
- Роҳҳои муҳофизати барқ, вобаста ба тарҳи OEM
Барои системаҳои қатрон, якпорчагии сигнал ва мутобиқати протокол одатан нисбат ба мувофиқати механикии хом муҳимтаранд. Ҳалқаи қатрон, ки аз ҷиҳати андоза ба қисми OEM якхела аст, аммо муҳофизати нодуруст боиси хатогиҳои фосилавии CAN мегардад, ки дастаҳои нигоҳдорӣ моҳҳо таъқиб мекунанд. Мерсен, яке аз таъминкунандагони собитқадам дар ин сегмент, ҳалқаҳои слипи худро ҳамчун интиқоли қувва ва иртибот байни маркази гардишкунанда ва контроллери турбина дар корпусҳои IP-баҳои ба ифлоскунанда-тобовар - тавсиф мекунад, ки дар бораи он, ки ҳалқаи қатрони саноатӣ бояд чӣ гуна бошад, заминаи оқилона медиҳад (ниг.ҳалқаҳо лағжиш назорати қатрон Mersen).
3. Ҳалқаҳои чархзании генератор (DFIG ва -Тарҳҳои ротор)
Ҳалқаҳои лағжиши генератор дар муҳити сахттар аз ҳалқаҳои ғафс ё қатрон зиндагӣ мекунанд. Дар генератори индуксионии дугона-, ҳалқаи лағжиш ҷараёни роторро бо гардиши пурраи корӣ - одатан аз 1000 то 2000 чархзанӣ дар чоҳи генератор пас аз қуттии редуктор интиқол медиҳад. Ин мушкилоти тарроҳиро комилан тағир медиҳад.
Дар ин суръатҳо чизҳое, ки дар ҳалқаи ғафс аҳамият надоштанд, бартарӣ доранд: маводи хасу ва дараҷа, каҷҳои фишори тамос, консентрикии ҳалқа, эвакуатсияи чанги хас ва рафтори гармӣ дар зери бори доимӣ. Фарсудашавии хасу дигар эзоҳи нигоҳдорӣ нест; он омили маҳдудкунандаи фосилаҳои хидматрасонӣ мебошад.Фарсудашавии хасу, ифлосшавии тамос ва чораҳои ислоҳӣ-дар саноат хуб ҳуҷҷатгузорӣ карда шудаанд ва аксари ҳалқаҳои чархзании генератор дар атрофи ивазкунии нақшаи щетка тарҳрезӣ шудаанд, на барои мӯҳр-барои кори якумрӣ-.
Барои барномаҳои генератор, маводи тамос ва рафтори гармӣ бояд пеш аз мувофиқати механикӣ - бар хилофи инстинкт харид, ки аз диаметри сӯрох оғоз мешавад, баррасӣ карда шавад.
4. Анҷуманҳои гибридии slip / иттиҳодияҳои гардишкунанда (турбинаҳои гидравликӣ)
Баъзе OEM-ҳои турбина ба ҷои дастгоҳҳои барқӣ аз фаъолкунакҳои гидравликӣ истифода мебаранд. Дар ин мошинҳо интерфейси маркази гардишкунанда бояд гузарадҳардуравгани гидравликй (барои баллонхои катрон) ва сигналхои электрики (барои назорат ва мулохиза). Компоненте, ки ин корро мекунад, як ҳалқаи гардиши гибридӣ мебошад, ки онро баъзан иттиҳодияи гидравликӣ- меноманд.
Инҳоро бо ҳалқаҳои барқӣ- иваз кардан мумкин нест. Онҳо бояд равғани фишорро ҳангоми гардиш мӯҳр зананд, каналҳои сигналро аз роҳи моеъ ба таври электрикӣ ҷудо кунанд ва бидуни ихроҷ аз гардиши гармидиҳӣ наҷот диҳанд.Маҷмӯаҳои ҳалқаи гибридӣодатан ба модели мушаххаси турбина тарҳрезӣ карда мешаванд, на аз раф фурӯхта. Moog маводи муфассали маълумотномаро дар бораи маҳлулҳои якҷояи электрикии гардиши гидравликӣ барои шамол интишор мекунад, ки агар шумо иваз кардани гибридро таъин кунед, хондан лозим аст (ниг.Moog ҳалли гардиши энергияи шамол).
Ҷадвали муқоисаи ҳалқаи лағзиши турбинаи шамол
| Навъи ҳалқаи slip | Ҷойгиршавии маъмулӣ | Функсияи асосӣ | Интиқоли умумӣ | Мушкилоти бартаридоштаи тарҳрезӣ |
|---|---|---|---|---|
| Ҳалқаи лағжиш | Сари турбинаи хурд-ба-ба интерфейси манора | Сарро барои пайгирӣ кардани самти шамол имкон медиҳад | 2–6 схемаи барқ, хатҳои сенсории ихтиёрӣ | рейтинги IP берунӣ, лифофа насби танг |
| ҳалқаи лағжиши қатрон / hub | Nacelle ба маркази гардиш (хизмат-миқёс) | Ҳокимият ва муошират бо системаи қатрон | Қувваи муҳаррики қатрон + CAN/PROFIBUS/Ethernet + фикру мулоҳизаҳои сенсор | Ягонагии сигнал, EMC, ларзиш, IP{0}}барои баҳомондашуда |
| Ҳалқаи чархзании генератор | DFIG ё чанголи генератори ротор- | Ҷараёни роторро ҳангоми гардиши баланд-суръати пайваста интиқол медиҳад | Ҷараёни се-фазавии ротор дар RPM генератор | Фарсудашавии хасу, паҳншавии гармӣ, назорати хошок |
| Ҳалқаи гибридӣ – иттиҳоди гардишгарӣ | Турбинаҳои гидравликӣ, интерфейси марказ | Сигналҳои барқро бо интиқоли равғани гидравликӣ муттаҳид мекунад | Сигналҳо + маълумот + ВАО гидравликӣ фишор | Мӯҳр, изолятсияи барқ, рейтинги фишор |
Мушаххасоти воқеӣ аз рӯи OEM, синфи андозаи турбинаҳо ва шароити макон фарқ мекунанд. Турбинаи 1,5 МВт дар хушкӣ ва платформаи оффшории 12 МВт метавонад ҳалқаҳои лағжишро истифода барад, ки ба таври рӯякӣ ба ҳам монанданд ва аммо дар робита ба маводи хасу, мӯҳр ва қатъ кардани ҷабҳа ҳеҷ чизи умумӣ надоранд.
Электри қатрон против қатрон гидравликӣ: Чӣ тавр ҳалқаи лағзиш тағйир меёбад
Меъмории системаи қатрон як омили бузургтарин дар интихоби ҳалқаи slip slip мебошад. Бисёре аз ивазкунии номуваффақ аз он сабаб ба амал меоянд, ки касе қисмро аз рӯи андоза ва ҳисобкунии схема бидуни тафтиши кадом намуди фаъолкунандаи қатрон, ки марказ истифода мебарад, мувофиқат кардааст.
Системаҳои барқӣ
Турбинаҳои барқии қатрон дорои муҳаррики барқӣ, гардонанда ва батареяи эҳтиётӣ дар ҳар як майса мебошанд. Ҳалқаи лағжиши қатрон бояд қувваи муҳаррики қатрон (аксаран автобуси 400-690 В AC ё DC), иртиботро назорат кунад ва фикру мулоҳизаро дошта бошад. Хатарҳои асосӣ дар ин ҷо пайвастшавии EMC байни хатҳои барқи мотор ва сигналҳои CAN/Ethernet ва болоравии гармӣ дар каналҳои барқ дар зери зарбаи доимӣ дар ҳавои шадид мебошанд. Ҷудокунии дурусти роҳҳои барқ ва сигнал дар дохили ҳалқаи лағжиш аз шумораи умумии схемаҳо муҳимтар аст.
Системаҳои гидравликӣ
Турбинаҳои гидравликӣ қувваи гидравликиро тавассути иттиҳодияи гардишӣ интиқол медиҳанд ва ҳалқаи лағжишро асосан барои сигналҳои назоратӣ, фикру мулоҳизаҳои сенсорӣ ва рамзгузорҳои мавқеъи қатрон истифода мебаранд. Роҳҳои гидравликӣ ва электрикӣ метавонанд дар ду ҷузъи ҷудогона ё дар як агрегати омехтаи гибридӣ бошанд. Саволи интегратсияи - дар якҷоягӣ ва алоҳида - одатан аз ҷониби OEM турбина ҳал карда мешавад ва интихоби саҳро нест.
Қоидаи амалӣ: аввал барои меъмории қатрон интихоб кунед, сипас андозаҳоро тафтиш кунед, пас шумори схемаҳоро тафтиш кунед. Бо тартиби дигар рафтан ин аст, ки чӣ гуна дастаҳо як қисми комилан мувофиқро ба даст меоранд, ки наметавонанд муошират кунанд.
Чӣ тавр муайян кардани ҳалқаи лағжиши турбинаи бодӣ
Ҳалқаи лағжиши турбинаи бодӣ бояд ҳамзамон талаботи барқӣ, механикӣ, экологӣ ва қобили истифодаро қонеъ кунад. Раванди интихоби зер ҳам барои ивазкунии стандартӣ ва ҳам тарҳҳои фармоишӣ кор мекунад.
Сарбории барқ ва ҳисобкунии схемаҳо
Интихоб бояд аз рӯйхати схемаҳо оғоз шавад: чанд схемаи барқ, дар кадом шиддат ва ҷараён, инчунин чанд схемаи сигнал ва маълумот. Як ҳалқаи хурд метавонад танҳо 3 схемаи барқ дар 250 В AC лозим бошад. Барои ҳалқаи миқёси муҷаҳҳаз-метавонад аз 12 то 60+ схема бо омехтаи қувваи муҳаррики қатрон, назорати 24 В, ёрирасони 230 В, автобуси CAN ва Ethernet - ҳама дар як маҷмӯа лозим шавад. Занҷирҳои барқ ва сигнал бояд дар дохили стек ҳалқа аз ҷиҳати ҷисмонӣ ҷудо карда шаванд, то ки байниҳамдигарӣ маҳдуд карда шавад.
Навъи сигнал ва протокол
Турбинаҳои шамолии муосир якчанд протоколҳои рақамиро дар як ҳалқаи лағжиш иҷро мекунанд. Контроллерҳои қатрон одатан автобуси CAN ё PROFIBUS-ро истифода мебаранд; мониторинги ҳолати Ethernet-ро торафт бештар истифода мебарад. Барои -сигналҳои фарохмаҷрои баланд, танҳо тамос-ва-кифоя набошад -ҳалқаи slip Gigabit Ethernetбарои нигоҳ доштани якпорчагии сигнал дар 1 Гбит / сония муқовимати назоратшаванда ва ҷуфтҳои алоқаи муҳофизатшударо истифода мебарад. Пеш аз ба итмом расонидани стеки тамос таъминкунанда протокол, суръати маълумотро муайян кунед ва оё муҳофизат талаб карда мешавад.
Суръат, маводи тамос ва фарсудашавӣ
Ҳаракати гардиш фосилавӣ ва суст - баъзан танҳо чанд дараҷа дар як дақиқа аст. Ҳаракати қатрон зуд-зуд, вале ба ҳар ҳол мӯътадил аст. Гардиши паҳлӯ-генератор пайваста ва зуд аст. Чӣ қадаре ки гардиш тезтар ва муттасилтар бошад, ҳамон қадар маводи хасу бештар, фишори тамос ва анҷоми сатҳи ҳалқа дар тарҳ бартарӣ доранд. Чӯткаҳои графити нуқра-барои барномаҳои ҷорӣ маъмуланд; Контактҳои тиллоӣ-дар-барои сигналҳои сатҳи паст истифода мешаванд, ки садои муқовимати тамос бояд аз чанд миллиом камтар бошад.
Муҳофизати муҳити зист
Муҳити фаъолиятро ростқавлона тасдиқ кунед. Ҳалқаи лағжиш дар дохили қуттии мӯҳршудаи турбинаи хушкӣ дар иқлими мӯътадил хусусияти фарқкунандаи як даруни маркази турбинаи оффшорӣ мебошад, ки ба тумани намак, конденсатсия ва оғози сардии -30 дараҷа дучор шудааст. Ба назарИнтихоби рейтинги IPбар зидди бадтарин ҳолати воқеӣ, на ҳолати миёна. Барои истифодаи оффшорӣ, корпусҳои муҳофизатшуда аз зангзанӣ- ва PCB-ҳои мувофиқ-пӯшонидашуда одатан ҳатмӣ мебошанд, на ихтиёрӣ.
Конверт ва фишанги васлкунӣ
Барои кори ивазкунӣ, ҳалқаи лағжиш бояд ба ҳалқаи мавҷуда часпида, бандҳои мавҷударо қабул кунад ва сохтори мавҷударо тоза кунад. Нақшаҳои OEM, аксҳои воҳиди ноком ва диаграммаи аслии ноқилҳо ҳафтаҳои пас-ва-бо таъминкунандаро сарфа мекунанд.
Дастрасии нигоҳдорӣ
Тирезаҳои санҷиши хасу, штепсельҳои дренажӣ ва пайвасткунакҳои сенсорӣ барои турбинае, ки шумо бояд ба хидмат биравед, муҳимтар аст. Хароҷоти O&M дар оффшорӣ барои як боздид ба қадри кофӣ баланд аст, ки тарҳҳое, ки имкон медиҳанд, ки иваз кардани хасро бидуни хориҷ кардани василаи ҳалқаи пурраи слайд дар хидмати аввал пардохт кунанд.
Сабаби нокомии ҳалқаи лағжиши турбинаи бодӣ чист?
Аксарияти нокомии ҳалқаи лағжиши турбинаи бодӣ ба чор категория дохил мешаванд. Дарк кардани намунаи барвақт он чизест, ки тағирёбии хасу ба нақша гирифташударо аз болоравии манораҳои ғайринақшавӣ ҷудо мекунад.
Фарсудашавии хасу ва ҷамъшавии партовҳо.Дар ҳама гуна ҳалқаи слипи дар асоси тамос-муқаррарӣ. Вақте ки партовҳо ҳалқаҳои ҳамсояро мебанданд ё алоқаҳои сигналро вайрон мекунанд, хато мешавад. Аломатҳо: афзоиши муқовимати тамос, хатогиҳои фосилавии CAN, хоки сиёҳи намоён дар атрофи анбори ҳалқа.
Дохилшавии намӣ ва зангзанӣ.Дар турбинаҳои оффшорӣ ва населҳо маъмуланд, ки гармӣ ҳангоми хомӯш кардани зимистон кор намекунад. Аломатҳо: оксидшавии сабз дар ҳалқаҳои мис, шикастани замин, коҳиши ногаҳонии муқовимати изолятсия.
Ба ларзиш-нодурустии ба вуҷуд омада.Резонанси интиқолдиҳанда ва ҷунбишҳои манора тадриҷан болтҳои васлкунӣ ва ҳамоҳангсозии подшипникҳоро суст мекунанд. Аломатҳо: фарсудашавии нобаробари хасу, як ҳалқа такроран ноком мешавад, дар ҳоле ки дигарон тоза мемонанд.
Хатогиҳои EMC ва заминсозӣ.Нокомии иртиботот аксар вақт на ба худи контактҳои ҳалқаи лағжиш, балки барои муҳофизат кардани қатъкунӣ, стратегияи заминсозӣ ё наздикии кабелҳои мотори қатрон ба кабелҳои сигналӣ дар дохили сими чархзананда бармегардад.
Иваз Стандарт против Ринг лағжанда одати
Барои аксари хоҷагиҳои бодӣ, ивази стандартии муодили OEM- роҳи дуруст аст. Модели турбина маълум аст, таърихи қисмҳо ҳуҷҷатгузорӣ карда мешавад, эҳтиётӣ дар раф аст ва як гурӯҳи нигоҳдорӣ метавонад онро дар равзанаи хидматрасонии банақшагирифта иваз кунад.
A ҳалқаи лағжиш турбинаи бодӣ одатироҳи дуруст аст, вақте ки:
- Қисми аслӣ кӯҳна шудааст ва OEM дигар онро дастгирӣ намекунад
- Системаи қатрон таҷдид карда шуд (масалан, сенсорҳои бори иловашуда, мониторинги ҳолати такмилёфта)
- Нокомиҳои такрории тарроҳии OEM аз он шаҳодат медиҳанд, ки он барои шароити воқеии сайт ночиз шудааст
- Ба шумо лозим аст, ки як ҳалқаи барқӣ ва иттиҳодияи гардиши алоҳидаро дар як маҷмӯаи гибридӣ муттаҳид кунед
- Барои макони иқлими оффшорӣ ё сард-ба шумо рейтинги баландтари IP, муҳофизати беҳтар аз зангзанӣ ё тахассуси-ҳарорати паст лозим аст.
Дар ҳар сурат, таъминкунанда ба маълумоти якхела дар пеш ниёз дорад: модели турбина ва силсилавӣ, расми аслии ҳалқаи лағжиш ё аксҳо, рӯйхати пурраи схемаҳо бо шиддатҳо ва ҷараёнҳо, протоколҳои иртиботӣ, RPM, интерфейси васлкунӣ, шароити муҳити зист ва - агар мавҷуд бошад - таърихи шикасти агрегати ивазшаванда. Инро як маротиба дар оғоз фиристодан одатан аз ду то се даври тавзеҳот сарфа мекунад.
Саволҳои зиёд: Ҳалқаҳои лағжиши турбинаи шамол
Оё ҳама турбинаҳои бодӣ ҳалқаҳои лағжишро истифода мебаранд?
Не. Турбинаҳои шамолии хурд аксар вақт ҳалқаи лағжишро истифода мебаранд, зеро генератор дар сари гардиш ҷойгир аст. Аксари турбинаҳои миқёси- барои маркази гардиш як ҳалқаи лағжишро истифода мебаранд, аммо на ҳалқаи буришро бо ҳалқаҳои ноқилӣ ва пайдарпаии кабели худкор-бардоранд. Турбинаҳои DFIG{5}} инчунин ҳалқаҳои чархзании генератор доранд; турбинахои магнитии доимй -ронда наметавонанд.
Ҳалқаи лағжиш дар турбинаи шамол чӣ кор мекунад?
Он қувваи барқ, сигналҳои идоракунӣ ё маълумотро тавассути интерфейси даврзананда - аксар вақт байни қуттии статсионарӣ ва маркази гардиш барои назорати қатрон ё дар генератори ҷараёни ротор - бе печонидани ноқилҳо интиқол медиҳад.
Фарқи байни ҳалқаи лағжиш ва иттиҳоди гардишгарӣ дар турбинаи шамол чӣ гуна аст?
Ҳалқаи лағжиш қувваи барқ ва сигналҳоро дар гардиш интиқол медиҳад. Асбоби даврзананда моеъҳоро - одатан равғани гидравликӣ барои фаъолкунакҳои қатрон - дар саросари гардиш интиқол медиҳад. Турбинаҳои гидравликӣ{4}} аксар вақт василаи гибридиро истифода мебаранд, ки ҳардуро дар як агрегат муттаҳид мекунанд.
Сабаби нокомии ҳалқаи лағжиши турбинаи бодӣ чист?
Сабабҳои маъмултарин фарсудашавии хас ва ҷамъшавии партовҳо, ворид шудани намӣ ё намаки намак, номувофиқӣ дар натиҷаи ларзиш- ва масъалаҳои EMC ё заминсозӣ, ки иртиботи баландро халалдор мекунанд.
Ҳалқаҳои лағжиши турбинаи шамол чанд вақт давом мекунанд?
Муҳлати хидмат аз профили гардиш, маводи хасу ва муҳити зист вобаста аст. Ҳалқаҳои лағжиши қатрон дар турбинаҳои соҳилӣ одатан байни хидматҳои асосии хасу 5-10 сол давом мекунанд. Ҳалқаҳои лағжиши генератор дар мошинҳои DFIG одатан фосилаҳои кӯтоҳтари ивазкунии хас доранд, ки аксар вақт дар баробари редуктор ё нигоҳдории генератор ба нақша гирифта мешаванд. Ҳуҷҷатҳои истеҳсолкунанда ва таърихи хидматрасонӣ дар сайти мушаххас аз ҳар як рақами ягона боэътимодтаранд.
Оё ҳалқаи лағжиши қатронро бо ҳалқаи стандартӣ иваз кардан мумкин аст?
Танҳо агар воҳиди стандартӣ ба меъмории системаи қатрон, мушаххасоти барқӣ, протоколҳои иртиботӣ, рейтинги IP ва интерфейси насби аслӣ мувофиқат кунад. Қисме, ки ба таври механикӣ мувофиқат мекунад, аммо муҳофизати сигналро нодуруст идора мекунад, боиси хатогиҳои фосилавӣ мегардад, ки ташхис кардан душвор аст. Ҳангоме ки шубҳа доред, як ҳалқаи лоғарии фармоиширо муайян кунед, ки ба модели турбина таҳия шудааст.
Оё ҳалқаҳои лағжиши турбинаи бодиро фармоиш додан мумкин аст?
Бале. Мутобиқсозӣ барои ивазкунии кӯҳнашудаи OEM, системаҳои муҷаҳҳазшуда, вариантҳои иқлими оффшорӣ ва хунук ва анборҳои гибридии гибридии- маъмул аст. Барои тавлиди тарҳи муфид ба молрасон ба бастаи пурраи мушаххасот - нақшаҳо, рӯйхати схемаҳо, шароити муҳити зист ва таърихи нокомӣ - ниёз дорад.
Хулоса
Ҳалқаҳои чархзании турбинаи бодӣ қувва, алоқа ва - дар баъзе тарҳҳо - васоити гидравликиро дар интерфейсҳои гардиши мошин интиқол медиҳанд. Ҳалқаи лағжиши рост онест, ки ба сӯрох мувофиқат намекунад; он ба меъмории қатрон, сарбории барқ, протоколҳои сигнал, муҳити зист ва нақшаи нигоҳдории турбинаи мушаххас мувофиқат мекунад. Барои кори ивазкунӣ, пеш аз фармоиш додани воҳиди аслиро бодиққат ҳуҷҷатгузорӣ кунед. Барои кори фармоишӣ, намунаи нокомӣ ва инчунин мушаххасоти -ро мубодила кунед, аксар вақт таърихи нокомӣ ба он ишора мекунад, ки дар тарҳи нав чӣ бояд тағир дода шавад.